Comportamiento de pilas de concreto en suelos residuales. Caso EIA

74 páginasEl presente trabajo pretende comparar el comportamiento experimental de una pila de concreto vaciada in situ bajo cargas verticales y laterales en un suelo residual, con el comportamiento teórico basado en las teorías de diseño de pilas utilizadas en Colombia, estas a su vez basadas en las teorías clásicas de la mecánica de suelos, las cuales están dirigidas a suelos sedimentarios, muy diferentes de los suelos residuales que son típicos en zonas húmedas y tropicales como las encontradas en Colombia. Esta comparación es para validar o corregir las teorías de diseño utilizadas en la actualidad. Se realizarán tres modelos de una pila de concreto, vaciadas en tres muestras de suelo residual de la Universidad EIA, a las cuales se les aplicarán cargas verticales y laterales y se compararán los resultados con los calculados bajo las teorías de diseño de pilas para una pila con las mismas dimensiones que las del modelo a escala. Conocer esta diferencia es importante para obtener una aproximación al comportamiento real de las pilas en los suelos residuales, y conocer que tan diferente es éste comportamiento del calculado según las teorías de suelos sedimentarios, para así conocer las falencias que se tiene en los procesos de diseño de pilas de concreto.PregradoIngeniero(a) Civi

Evaluación a escala de pilas metálicas en suelos residuales. Caso EIA, Sede las Palmas

106 páginasCon el desarrollo de este trabajo se pretende lograr una aproximación inicial al correcto diseño de las fundaciones profundas en un medio de suelos residuales, ya que localmente se tiene presente una condición de este tipo de suelo muy amplia. Las fundaciones profundas tienen solicitaciones de carga axial y lateral que deben ser atendidas totalmente en el diseño tanto estructural como geotécnico y se debe obtener un factor de seguridad que cumpla con los criterios de la NSR-10. Con esta investigación se intentará dar solución a la incertidumbre en las fases de diseño de la fundación que se encuentran actualmente debido a las teorías que se utilizan, ya que están basadas en la mecánica de suelos tradicional, la cual tiene presente su desarrollo en suelos que presentan parámetros de cohesión únicamente, o ángulo de fricción, mientras que los suelos residuales poseen ambos. Mediante la extracción de muestras naturales de suelo presente en el campus de la Universidad EIA sede las palmas, se realizarán 3 modelos a escala que considerarán ambos casos de carga (lateral y vertical) en la pila metálica para estudiar su comportamiento en el suelo residual en estudio.PregradoIngeniero(a) Civi

Propiedades mecánicas de las pilas helicoidales en suelos residuales, específicamente en los suelos residuales de la EIA Sede Palmas

89 páginasEn la presente investigación se pretende determinar la validez de los diferentes métodos de cálculo de las pilas helicoidales en los suelos residuales de anfibolita presentes en la Universidad EIA sede Palmas. Lo anterior se determinó realizando un modelo a escala el cual fue sometido a diferentes ensayos de tracción y compresión los cuales permitieron determinar la capacidad última de carga de este tipo de pila en un suelo residual, logrando realizar una comparación frente a las pilas tradicionales pre-excavadas. Los resultados experimentales indicaron preliminarmente que las pilas helicoidales pueden alcanzar una capacidad a tracción y a compresión superior a la estimada, sin embargo, se juzga necesario realizar un mayor número de ensayos para obtener resultados más concluyentes.PregradoIngeniero(a) Civi

Distribución de esfuerzos y asentamientos en una cimentación de tipo losa sobre pilotes, como cimentación por pilotes convencional y como sistema CPRF.

95 páginasEn este trabajo de grado se analizó una cimentación de tipo losa sobre pilotes por tres métodos diferentes. El primero supone que la carga de la edificación es transferida al suelo únicamente por acción de los pilotes, el segundo y el tercero suponen que la carga se transfiere al suelo por acción conjunta de la losa y los pilotes, estos últimos se conocen como CPRF o combined piled raft foundation por sus siglas en ingles. Los análisis como sistema CPRF realizados, suponen, el primero, que la losa es completamente rígida y se deforma como un plano en el espacio, el segundo que la losa es flexible y sus deformaciones son proporcionales a la carga impuesta. Se seleccionó una estructura apoyada en una losa sobre pilotes que permitiera realizar los tres análisis anteriormente mencionados, se modeló en SAP2000 y se determinaron las cargas impuestas por la estructura sobre la losa. El análisis de la cimentación se hizo con el programa ELPLA 10 el cual es comercializado por GEOTEC. Para realizar los análisis de la cimentación, se caracterizó el suelo con base en ensayos SPT entregados por el constructor de la edificación tratada en este trabajo, la cual está siendo construida en la zona de Boca Grande en Cartagena. A partir de esta información se determinó también la carga ultima de los pilotes y se validó con la reportada en el informe geotécnico. Con base en los análisis realizados, se determinaron los asentamientos, las cargas sobre los pilotes, los asentamientos y la presión de contacto sobre la losa para los análisis CPRF. Se concluyó que para determinar de manera confiable la capacidad de carga de un pilote, se deben utilizar ensayos diferentes al SPT. También que suponer que, en un sistema de losa con pilotes, la carga es disipada únicamente por los pilotes, arroja resultados de asentamiento mayores que suponerlo como un sistema CPRF. Se llego también a la conclusión que, para un entramado homogéneo de losa con pilotes, suponer que los pilotes disipan entre el 60% y 80% de la carga de la edificación es un buen punto de partida para afinar el diseño. Se presenta además resultados que permiten deducir, que el comportamiento carga-deformación de un grupo de pilotes ante una carga impuesta, produce asentamientos mucho mayores que los de un pilote individual ante la misma carga. Se probo que el αCPRF que es el factor que determina la porción de la carga disipada en los pilotes para sistemas CPRF, no es un factor que se pueda conocer a priori y debe ser determinado por medio del análisis del sistema.PregradoIngeniero(a) Civi

Integración de los costos de remediación medio ambiental en el modelo matemático de valorización de bloques para una planificación integral en minería

El presente proyecto de investigación tiene la finalidad de integrar los costos de remediación medioambiental en el modelo matemático de valorización de bloques, a raíz de la necesidad de las empresas Mineras de mejorar la gestión en el impacto ambiental generado por las operaciones extractivas, así también, generar un estado de mayor confianza entre las partes involucradas, la población, el estado y el gobierno, adicionalmente se busca optimizar las labores del área de planificación minera integrando a sus variables de estudio el valor económico incurrido en las trabajos de remediación de los impactos mineros. Mediante el desarrollo de un algoritmo matemático se integrarán los costos de remediación medioambiental a la fórmula utilizada para valorar el modelo de bloques de un yacimiento minero. El algoritmo utilizado en la actualidad para valorar el yacimiento minero nos permite identificar la utilidad que puede generar cada porción del yacimiento y a partir de ahí se consideran ciertos costos relacionados a la extracción del mismo, sin embargo, existe una deficiencia que se ha hecho de mayor relevancia con el paso de los años, pues las legislaciones de cuidado medioambiental y la demanda social cada vez exige un mayor cuidado al medio ambiente y para la empresa minera esto se traduce en costos asociados a la remediación ambiental que se han incrementado al punto de generar un impacto económico bastante considerable. Para calcular el valor de un bloque se consideran variables como el precio del mineral de interés, la Ley o porcentaje de mineral, el tonelaje y el porcentaje de recuperación, mediante estas variables se logra obtener la utilidad neta de un bloque, sin embargo para determinar el costo de su extracción solo se descuenta a esta utilidad los costos de Minado, relacionados a labores de Perforación, voladura, carguío, acarreo, entre otros y los costos de planta, relacionados a los procesos en planta como su nombre bien lo indica, si bien los costos de minado y planta son representativos y necesarios para la extracción del bloque, así también, son los costos asociados a la remediación de los impactos ambientales generados por los procesos mineros, al ser de carácter obligatorio por legislación y supervisada por autoridades medioambientales como también ser una exigencia social. Al poner a prueba el modelo matemático propuesto frente al modelo utilizado de manera convencional para valorar un yacimiento, se ha realizado una base de datos sobre los principales procesos mineros, los impactos ambientales que generan cada uno de estos, las medidas de remediación pertinentes y los costos asociados a estas medidas, que serán el recurso el cual se busca integrar en el modelo de valorización actual. Finalmente se ha desarrollado un método de valorización de bloques que brinda un valor del yacimiento más cercano al real, reduciendo de esa manera los riesgos y errores que pueden generarse frente al análisis de diversos escenarios en el proceso de planificación, “Si se esperaba que determinado bloque brinde cierta rentabilidad, puede que en realidad brinde otra diferente a la esperada en un inicio”. Palabras clave: Minería, Planificación, Modelo de Bloques, Valorización.Tesi

Eficacia en la aplicación del procedimiento jurídico en los delitos ambientales en el municipio de Estelí, durante el período 2014 – 2015.

Este trabajo está orientado hacia la eficacia del procedimiento jurídico - ambiental, siendo nuestra base de estudio: la Constitución Política de Nicaragua, la Ley 641, Código Penal de Nicaragua, así como otros aspectos doctrinales que sirven de base en la regulación jurídica de preceptos penales ambientales, nace de la necesidad de conocer más a profundidad los tipos de delitos ambientales, los procedimientos aplicados y las competencias, de las Instituciones encargadas de velar por el cuido, protección, conservación y defensa de nuestro Medio Ambiente y los Recursos Naturales. En base a nuestro interés, el tema ha sido delimitado como: Eficacia en la aplicación del procedimiento jurídico en los delitos ambientales en el municipio de Estelí, durante el período 2014 – 2015. Con el objetivo de valorar la eficacia de los operadores de justicia en la aplicación del procedimiento jurídico, describir sus competencias y procedimientos establecidos en las leyes, así como explicar la ocurrencia de los delitos denunciados. Esta investigación se desarrolló en base a cuatro resultados: a) la competencia de los operadores de justicia, b) el procedimiento penal y administrativo establecido, c) la ocurrencia de los delitos ambientales y d) los elementos constitutivos de los delitos penales en materia de medio ambiente. Es a través de un estudio tipo descriptivo que nos permitió alcanzar los objetivos planteados desde el inicio de nuestro trabajo de investigación cualitativ

Elaboración de los mapas relacionales de títulos de la EICIM

Este libro documenta el trabajo realizado en 2023 en el marco del proyecto de innovación/mejora del mismo nombre, presentado a la convocatoria 2023 de proyectos de ese Centro. El objetivo del proyecto era elaborar mapas relacionales de todos los títulos habilitantes de la EICIM, previa definición de los criterios a aplicar para establecer las relaciones entre las asignaturas de cada título que figurarán en dichos mapas. Los mapas relacionales serán muy útiles en todos los procedimientos de coordinación vertical a que deban someterse los títulos, además de aportar una visión global de cada uno de ellos que ayuda a situar en su contexto las asignaturas y sus contenidos. Como complemento de la representación gráfica que constituyen los mapas se ha generado una tabla para cada título en la que se justifican las relaciones nutriente-nutrida entre asignaturas que se han considerado relevantes y figuran, por tanto, en los mapas. La metodología que se ha utilizado para elaborar los mapas relacionales es de aplicación en cualquiera de los títulos de la UPCT

Impactos geotécnico-ambientales del proyecto minero el galeno en cabeceras de las subcuencas Chailhuagón y Chanche. Provincia Celendín - Región Cajamarca.

La investigación determina los impactos geotécnico-ambientales del proyecto minero El Galeno en cabeceras de las subcuencas Chailhuagon y Chanche. Dicho proyecto está ubicado en los distritos de Sorochuco y la Encañada siendo un pórfido de cobre, oro, plata y molibdeno que se encuentra emplazado dentro de rocas sedimentarias Cretácicas del Grupo Goyllarisquizga, dentro del Área de Influencia Directa (AID). El objetivo fue analizar los impactos geotécnico ambientales que producirá la implantación de la infraestructura minera en las variables geoambientales: geoestructuras, geoformas, hidrología y geohidrología; que se han determinado mediante la matriz de impactos ambientales con un análisis cuantitativo mediante la obtención de imágenes satelitales con sensoramiento remoto, desde satélites como Google y como plataforma de proceso el programa SAS PLANET, georreferenciadas con coordenadas UTM, se procesó con el programa ARGIS lo que ha permitido determinar que los impactos en las variables geoambientales son considerablemente negativos. El resultado final de la investigación constituye la matriz cuantitativa de impactos en las tres subcuencas, considerando la variable independiente implantación del proyecto versus las variables impactadas y sus componentes; instrumento que deberá ser utilizado por la empresa minera el Galeno para medir datos reales de impactos geoambientales, lográndose un EIA consistente, real y aceptable, posibilitando la ejecución del proyecto

Análisis de los informes técnicos sustentatorios en el Sector Minero

Universidad Nacional Agraria La Molina. Facultad de Ciencias. Departamento Académico de Ingeniería Ambiental, Física y MeteorologíaDebido a la necesidad de reducir los plazos para la ejecución de los procedimientos que deben cumplir los proyectos de inversión a efectos de ser ejecutados con mayor celeridad y con menores costos se aprobó en mayo del 2013 el Decreto Supremo N° 054-2013-PCM, que brindó la posibilidad de emitir Informes Técnicos Sustentatorios en aquellos casos que sea necesario modificar componentes auxiliares o hacer ampliaciones o mejoras tecnológicas en proyectos de inversión que cuenten con certificación ambiental y que tengan un impacto ambiental no significativo, los cuales no requerirán de un procedimiento de modificación regular del instrumento de gestión ambiental aprobado. En febrero del 2014 se aprueba la Resolución Ministerial N° 120-2014-MEM/DM, que presenta los criterios técnicos que regulan en qué casos aplica la modificación de componentes de proyectos mineros a través de Informe Técnico Sustentatorio (ITS). En función a la experiencia laboral adquirida por la autora del presente Trabajo de Suficiencia Profesional en la elaboración de diversos ITS del sector minero, se ha realizado un análisis e identificación de aspectos de mejora con relación a los criterios aprobados en la Resolución Ministerial N° 120-2014-MEM/DM. Siendo las principales para la autora, el no contemplar la solicitud de opinión técnica de otras autoridades ambientales, el que las modificaciones y ampliaciones de componentes sean limitados por porcentajes y no a través de un análisis específico del proyecto, el que no establezcan casos adicionales en que los cambios o modificaciones de menor envergadura no correspondan la presentación de un ITS, así como el no considerar algún mecanismo de participación ciudadana. El planteamiento presentado muestra la importancia de realizar una revisión continua y mejora del marco legal ambiental y en particular el relacionado a los ITS.Due to the need to reduce the deadlines for the execution of the procedures that investment projects must comply with in order to be executed more quickly and with lower costs, the Supreme Decree No. 054-2013-PCM was approved in May 2013. That provided the possibility of issuing Supporting Technical Reports in those cases that it is necessary to modify auxiliary components or make extensions or technological improvements in investment projects that have environmental certification and that have a non-significant environmental impact, which will not require a procedure of regular modification of the approved environmental management instrument. In February 2014 Ministerial Resolution No. 120-2014-MEM/DM was approved, which presents the technical criteria that regulate in which cases the modification of components of mining projects is applied through the Supporting Technical Reports. Based on the work experience acquired by the author of this Dissertation on Professional Sufficiency in the preparation of various Supporting Technical Reports in the mining sector, an analysis and identification of improvement aspects has been carried out in relation to the criteria approved in Ministerial Resolution No. 120-2014-MEM/DM. For the author, the main aspects are the non-consideration of the request for technical opinion from other environmental authorities, the limitations of components modifications and extensions by percentages and not through a specific analysis of the project, the non-establishment of additional cases in which minor changes or modifications do not correspond to the presentation of a Supporting Technical Report, as well as the non-consideration of any mechanism for citizen participation. The approach presented shows the importance of carrying out a continuous review and improvement of the environmental legal framework and in particular that related to Supporting Technical Reports

Análisis y correlación entre pruebas de carga sobre micropilotes y tres metodologías usadas para calcular capacidad de carga axial a compresión

Este documento presenta una recopilación de información acerca del diseño y construcción de micropilotes en el ámbito local, así como un marco teórico de pruebas de carga axial a compresión sobre elementos individuales y establece comparaciones entre los resultados de una muestra definida de prueba de carga de verificación versus tres (3) metodologías de cálculo de capacidad de carga teórica: Federal Higway Admininstration Publication FHWA NHI-05-039, Micropile Design and Construction de diciembre de 2005, Guía Española para proyectos y la ejecución de micropilotes en obras de carretera de 2005, y el Método para cálculo de tirantes y micropilotes inyectados de Bustamante y Doix de 1985.Abstract: This document presents a compilation of information about micropiles design and locally construction, as well as a framework of axial compression testing load onto individual elements and sets a comparison between the results of several verification tests vs three (3) bearing capacity methods computation as: Federal Higway Admininstration Publication FHWA NHI-05-039, Micropile Design and Construction december 2005, Spanish Guideline for projects and the execution of micropiles in road works of 2005, and Method of calculating grouted tie rods and micropiles by Bustamante and Doix1985.Maestrí